Cel powołania zespołu

Nowo powołany Parlamentarny Zespół ds. Budowy Nadwiślańskiego Korytarza Transportowego ma na celu promowanie działań dotyczących budowy alternatywnej trasy dla drogi krajowej nr 55. Trasa ta byłaby długi na około 120 kilometrów i łączyłaby autostradę A1 w okolicy Stolna z Mierzeją Wiślaną.

Beneficjenci i obszar działania

Przebieg nowej drogi przyniósłby korzyści przede wszystkim mieszkańcom takich miast jak Grudziądz, Kwidzyn, Sztum, Malbork oraz Nowy Dwór Gdański. Trasa ma służyć wyprowadzeniu tranzytu z tych rejonów, co poprawiłoby bezpieczeństwo i komfort lokalnej społeczności.

Perspektywa i wyzwania

Posłanka Magdalena Kołodziejczak, członkini zespołu, podkreśla, że obecnie prowadzone są prace koncepcyjne, które choć niezbyt kosztowne, są niezbędne do zaprezentowania możliwych wariantów przebiegu trasy.

"Rozpoczęto pierwsze prace koncepcyjne. One nie są zbyt kosztowne, ale dają możliwość pokazania, w jaki sposób można te trasy przeprowadzić. Przed nami bardzo długi proces, ale im szybciej go zaczniemy, tym szybciej skończymy" — Magdalena Kołodziejczak, posłanka

Starosta malborski Piotr Szwedowski zwraca uwagę, że droga nr 55 nie jest traktowana jako priorytetowa przez zarząd dróg krajowych, który skupia się na autostradach i drogach szybkiego ruchu. W jego ocenie działania lobbingowe są kluczowe, aby wesprzeć inwestycję.

"Droga krajowa nr 55 nie stanowi priorytetu dróg krajowych. Zarząd tej instytucji koncentruje się przede wszystkim na autostradach i drogach szybkiego ruchu. Ta do takich nie należy, więc żeby coś ważnego się na niej wydarzyło, to konieczny jest lobbing" — Piotr Szwedowski, starosta malborski

Działania samorządowe

Od ponad trzech lat działa także Stowarzyszenie Samorządów na Rzecz Nadwiślańskiego Korytarza Transportowego, zainicjowane przez burmistrza Nowego Stawu Jerzego Szałacha. To samorządowa inicjatywa współpracująca z parlamentarzystami przy wsparciu i promocji tej inwestycji.