Nowy tunel zastąpi przejazd kolejowy na ulicy Łomaskiej

W lipcu PKP PLK ogłosiły listę rankingową projektów dofinansowanych w roku 2025, a Biała Podlaska znalazła się w gronie 16 zwycięzców. Zamiast kolizyjnego przejazdu na ulicy Łomaskiej, miasto wybuduje tunel drogowy pod torami kolejowymi na przedłużeniu alei Jana Pawła II. Warunkiem przyznania wielomilionowej dotacji jest likwidacja wszystkich przejazdów kolizyjnych, dlatego przejazd na Łomaskiej ma pozostać dostępny jedynie dla pieszych i rowerzystów.

Harmonogram i zakres inwestycji

Na najbliższej sesji Rady Miasta Biała Podlaska planowane jest wprowadzenie inwestycji do wieloletniej prognozy finansowej. Realizacja będzie rozłożona na etapy i ma potrwać do 2030 roku, przy czym pierwsze wydatki przewidziano na 2026 rok.

Projekt inwestycji obejmuje:

• budowę tunelu drogowego pod linią kolejową E20 na przedłużeniu al. Jana Pawła II do ul. Dokudowskiej,
• budowę tunelu pieszo-rowerowego pod istniejącym przejazdem kolejowym na ul. Łomaskiej,
• budowę dróg dojazdowych po obu stronach torów, umożliwiających połączenie z nowym tunelem.

Zlikwidowane zostaną dwa przejazdy kolizyjne: na ul. Łomaskiej oraz przy granicy administracyjnej od strony Czosnówki. Całość inwestycji jest szacowana na około 154 mln zł, z czego prawie 57 mln zł to dotacja od PKP PLK. Ostateczna kwota zostanie ustalona po opracowaniu szczegółowej dokumentacji projektowej.

Sprzeciw mieszkańców i propozycje alternatywne

Projekty budzą kontrowersje szczególnie wśród mieszkańców osiedla Za Torami. Pomimo wielu spotkań i petycji z ponad 2 tysiącami podpisów, wciąż nie udało się osiągnąć kompromisu.

Mieszkańcy proponowali tunel na przedłużeniu ulicy Długiej, co zostało poparte przez komitet założony przez radnych PiS i opracowany z inicjatywy Sławomira Denisiuka, który argumentował, że przejazd jest niezbędny dla lokalnego ruchu, m.in. dojazdu do szkoły i pracy.

Konkurs PKP przewiduje dofinansowanie jednego przejazdu bezkolizyjnego, a więc przejazd w ciągu ul. Długiej nie może zostać zgłoszony do konkursu, bowiem nie spełnia kryteriów konkursowych, co wielokrotnie już podkreślaliśmy — Renata Tychmanowicz, naczelnik wydziału dróg w bialskim ratuszu

Urzędnicy jednoznacznie wykluczyli tę alternatywę, wskazując, że projekt musi być zgodny z wymogami konkursu PKP PLK.