Naprawa „fal Dunaju” na A1

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła przetarg na pierwszy etap remontu autostrady A1 na ponad 3-kilometrowym odcinku między Pyrzowicami a Piekarami Śląskimi. Uciążliwe dla kierowców deformacje nawierzchni, potocznie nazywane „falami Dunaju”, powstały wskutek pęcznienia jednego z materiałów zastosowanych podczas budowy drogi. Na całym 16-kilometrowym fragmencie obowiązuje ograniczenie prędkości do 80 km/h ze względu na silne pofałdowanie jezdni.

Zakres pierwszego etapu prac

Pierwszy etap remontu dotyczy odcinka w kierunku Piekar Śląskich, zaczynającego się około 150 metrów za wiaduktem ul. Kościuszki w Siemoni i kończącego się na MOP Dobieszowice Zachód. GDDKiA planuje całkowitą rozbiórkę istniejącej konstrukcji nawierzchni, warstwy mrozoochronnej i górnej części nasypu drogowego.

Nowa konstrukcja zostanie wykonana w technologii bitumicznej z dodatkową warstwą antypoślizgową z piasku równoziarnistego, geomembraną uszczelniającą oraz geomateracem z kruszywa stabilizowanego georusztem. Takie rozwiązania zabezpieczą autostradę przed przedostawaniem się wody opadowej i roztopowej do korpusu drogi.

Dodatkowe prace towarzyszące

• Wymiana i remont elementów systemu odwodnienia
• Przebudowa kanalizacji deszczowej
• Odtworzenie krawężników oraz wpustów
• Nowe oznakowanie poziome i pionowe
• Montaż nowych barier ochronnych

Program naprawczy i kontekst

Remont opiera się na ekspertyzie naukowców z Politechniki Śląskiej oraz dokumentacji przygotowanej we współpracy z firmą Trakt z Katowic. Szacunkowy koszt naprawy całego 16-kilometrowego odcinka A1 wraz z fragmentem drogi ekspresowej S1 przy węźle Pyrzowice-Lotnisko ma przekroczyć 700 mln zł.

„Charakterystyczne nierówności na autostradzie A1 doczekały się swojej nazwy. Kierowcy określają je: falami Dunaju. Naszym celem jest naprawa zniszczonej nawierzchni i korpusu drogowego, przywrócenie pełnej nośności i równości jezdni oraz zapewnienie trwałości eksploatacyjnej autostrady na następne co najmniej 30 lat.” — GDDKiA Katowice

Okres gwarancyjny po budowie zakończył się, a uszkodzenia pojawiały się już mimo napraw prowadzonych przez pierwotnego wykonawcę (konsorcjum Budimex i Mostostal Warszawa). Obecne prace wykonane zostaną z środków własnych GDDKiA.

Przetarg i harmonogram

Dokumentacja przetargowa została wysłana do publikacji w Dzienniku Urzędowym UE, a ogłoszenie pojawi się na platformie zakupowej GDDKiA 14 października 2025 r. Przetarg wyklucza wykonawców spoza Europejskiego Obszaru Gospodarczego. To pierwszy etap długofalowego programu napraw na autostradzie A1.

Prace budowlane zostaną prowadzone zgodnie z opracowanym programem naprawczym i ekspertyzą naukową, co ma zapewnić trwałość drogi na co najmniej 30 lat.

Źródło: Forsal.pl