Przetarg na nowe pociągi piętrowe

PKP Intercity prowadzi obecnie postępowanie na zakup 42 nowoczesnych elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT), które będą mogły rozwijać prędkość do 200 km/h. Przewidziana jest również opcja zamówienia dodatkowych 30 pojazdów, co pozwoli na dalszą rozbudowę floty.

Oferty złożyły dwie firmy: Alstom Polska i Stadler Polska. Postępowanie ma zostać rozstrzygnięte w sierpniu 2025 roku.

Parametry taboru i inwestycje w KDP

Zakupione pociągi piętrowe będą obsługiwać między innymi planowany System Kolei Dużych Prędkości (KDP), zwany potocznie „Y”. Trasa ta ma połączyć Warszawę przez Centralny Port Komunikacyjny (CPK) z Wrocławiem i Poznaniem przez Sieradz, znacząco skracając czas podróży.

Oferty i wartości kontraktu

Oferta Alstom Polska opiewa na 4,1 mld zł netto za podstawowy pakiet 42 pociągów plus 2,8 mld zł netto za ich utrzymanie, co łącznie daje 6,9 mld zł netto (około 8,47 mld zł brutto). Opcja dokupienia kolejnych 30 pociągów podnosi wartość do około 13,85 mld zł brutto.

Stadler Polska zaoferował 3,99 mld zł netto na produkcję oraz 3,27 mld zł netto za serwis, co w sumie wynosi 7,26 mld zł netto (9,93 mld zł brutto). Z opcją wartość oferty sięga 14,88 mld zł brutto.

Przyszłość PKP Intercity i dalsze plany

Oprócz przetargu na pociągi o prędkości do 200 km/h, PKP Intercity planuje w 2026 roku ogłoszenie kolejnego przetargu na około 26 pociągów zdolnych do jazdy z prędkością do 320 km/h, które mają obsługiwać system KDP.

"Planujemy ogłoszenie przetargu na szybkie pociągi jeszcze w 2025 roku, a ich dostawy będą kluczowe dla rozwijającego się systemu Kolei Dużych Prędkości" — informuje PKP Intercity.

Dofinansowanie unijne

Na inwestycje w nowy tabor PKP Intercity otrzymało już ponad 1 miliard złotych z funduszy unijnych w ramach Krajowego Planu Odbudowy (KPO). W sumie wsparcie ma sięgnąć 2,16 mld zł do końca 2025 roku, co pokrywa ponad 94% kosztów zakupu i modernizacji taboru.