Plan zwolnień grupowych w PKP Cargo

Zarządca Masy Sanacyjnej PKP Cargo, za zgodą zarządu i rady nadzorczej, zapowiedział zwolnienia grupowe obejmujące do 500 pracowników różnych grup zawodowych. Proces ten ma zakończyć się do 30 września 2025 roku i jest elementem szerszej restrukturyzacji spółki.

Finansowanie zwolnień

Zwolnienia zostaną sfinansowane ze środków uzyskanych ze sprzedaży wagonów towarowych, które zostały wyłączone z użytku operacyjnego. Maksymalna kwota przeznaczona na ten cel to 35 mln zł.

Alternatywa wobec zwolnień

Spółka rozważała alternatywne rozwiązanie w postaci zakończenia obowiązywania Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy z dniem 31 października 2025 roku. Propozycja ta nie została jednak zaakceptowana przez związki zawodowe. Zdaniem PKP Cargo, skutki potencjalnego zakończenia układu byłyby porównywalne pod względem oszczędności do efektów planowanych zwolnień.

Priorytety i zakres restrukturyzacji

W komunikacie spółka podkreśliła, że proces zwolnień poprzedziła szczegółowa analiza stanowisk, uwzględniająca efektywność, znaczenie dla kluczowych operacji oraz zdolność do adaptacji pracowników w nowych strukturach organizacyjnych. Głównym celem jest minimalizacja negatywnego wpływu na działalność operacyjną PKP Cargo.

„Zwolnieniami grupowymi zostanie objętych do 500 zatrudnionych w spółce, w różnych grupach zawodowych, w okresie, który został wskazany do 30 września 2025 roku. Priorytetem procesu będzie minimalizacja negatywnego wpływu na kluczowe obszary działalności PKP Cargo.” — PKP Cargo, komunikat prasowy

Warunki dla zwalnianych pracowników

Pracownikom, którym zostanie rozwiązany stosunek pracy w ramach grupowego zwolnienia, przysługiwać będą odprawy pieniężne, których wysokość będzie zależna od okresu zatrudnienia w spółce.

Perspektywy na rok 2026

Chociaż pierwotne plany dotyczyły zwolnień do 1041 osób, na ten moment spółka nie potwierdza zamiaru przeprowadzenia kolejnych zwolnień w 2026 roku. Decyzja ta wymagać będzie dalszej weryfikacji w kontekście poziomu realizowanej pracy przewozowej i sytuacji finansowej po roku obrotowym 2025.

Źródło: Bankier.pl