Liberalizacja rynku kolejowego

W Polsce trwają reformy rynku kolejowego, które wprowadzają konkurencję na torach. Dotychczas monopol PKP Intercity na dalekobieżne przewozy stopniowo zanika na rzecz innych podmiotów uruchamiających pociągi komercyjne. Przykładem jest popularne połączenie Kraków–Warszawa realizowane przez RegioJet, które zyskało zainteresowanie pasażerów.

Rynek przewozów dofinansowywanych

Drugim ważnym aspektem reform jest zmiana w segmentach przewozów regionalnych i lokalnych, które do tej pory były organizowane przez samorządy bez pełnej konkurencji. Obecnie obowiązuje zasada otwartych przetargów na realizację tych usług. Proces ten już wystartował – przetargi rozstrzygnęły m.in. województwo podlaskie, a niedawno otwarto oferty na Podkarpaciu. W niedługim czasie podobne działania podejmą samorządy z Małopolski, Pomorza i Warmii i Mazur.

Perspektywy na przyszłość

Od 2030 roku w całym kraju wprowadzone zostanie obowiązkowe wyłanianie przewoźników w przetargach, także dla połączeń dalekobieżnych. Ma to na celu zwiększenie efektywności i jakości usług kolejowych, a także zapewnienie większego wyboru dla pasażerów.

• Rosnące zainteresowanie pociągami komercyjnymi poza PKP Intercity
• Stopniowe otwieranie lokalnych rynków przewozów dofinansowywanych
• Obowiązek przetargów na przewozy w całej Polsce od 2030 roku

„Mamy liberalizację na dwóch równoległych polach. Pierwsze to uruchamianie pociągów komercyjnych przez przewoźników innych niż PKP Intercity. Drugie pole to realizacja przewozów dofinansowywanych, na które trzeba organizować otwarte przetargi.” — Dr Jakub Majewski, Fundacja ProKolej

Źródło: money.pl