Rozbudowa terminala przylotowego C

Katowice Airport planuje rozbudowę terminala przylotowego C, której ukończenie przewidziano przed sezonem letnim 2027. Obecnie trwa przetarg w formule projektuj i buduj. Celem inwestycji jest zwiększenie dziennej przepustowości terminala z 21,9 tys. do 37 tys. osób, a godzinowej – z 1 218 do 2 tys.

Zmiany w organizacji stref

W ramach rozbudowy powstanie jedna lub dwie dodatkowe karuzele do odbioru bagażu. Obsługa stref zostanie odwrócona – strefa Schengen znajdzie się tam, gdzie obecnie funkcjonuje strefa no Schengen, która będzie poszerzona o nową infrastrukturę i większą kubaturę. Dzięki temu zyska na przestrzeni hall odbioru bagażu oraz pomieszczenia sanitarne.

Zwiększenie funkcjonalności i przepustowości

• Rozbudowa hali terminala w kierunku zachodnim o 79 metrów.
• Zwiększenie powierzchni bagażowni z nowymi urządzeniami transportu i kontroli bagażu.
• Wprowadzenie 10 stanowisk kontroli granicznej w strefie no Schengen.
• Przeniesienie obsługi strefy no Schengen na część zachodnią terminala.

Nowy główny terminal i inwestycje długoterminowe

Trwa także przetarg na projekt nowego głównego terminala pasażerskiego, którego przepustowość w pierwszym etapie ma wynosić 10 mln pasażerów rocznie. Budowa to kluczowy element programu inwestycyjnego Katowice Airport na lata 2024–2032.

Wzrost ruchu na lotnisku

Katowice Airport odnotowało rekordowy wzrost obsługiwanych pasażerów – w 2024 roku prognozuje przekroczenie 7 mln osób. Lotnisko odegrało też ważną rolę po niedawnym incydencie na lotnisku w Krakowie, przejmując ponad 30 dodatkowych operacji i prawie 7 tys. pasażerów, co chwilowo zwiększyło ruch o około 30%.

Modernizacja kontroli bezpieczeństwa

Po zniesieniu limitów przewozu płynów w bagażu podręcznym na kilku lotniskach, także Katowice planują modernizację skanerów w terminalu B (wyloty Schengen) od przyszłego roku. Terminal A (wyloty no Schengen) pozostanie bez zmian z powodu ograniczeń konstrukcyjnych.

"Chcemy rozbudować terminal C, przylotowy o jedną, ew. dwie karuzele. Obrócimy też obsługę, czyli ze strony, gdzie jest obecnie obsługiwana strefa Schengen, będzie strefa no Schengen z poszerzoną infrastrukturą i kubaturą" — Artur Tomasik, prezes Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego

Źródło: Bankier.pl