Nowy gracz na trasie Warszawa-Kraków

Od 18 września 2025 roku czeski przewoźnik RegioJet rozpoczyna działalność na polskich torach, uruchamiając pierwszą parę połączeń dziennie na trasie Warszawa-Kraków. Czas przejazdu wynosi około 3 godzin i 20 minut. Ze względu na skomplikowany proces uruchamiania połączeń, kursy te mają charakter pilotażowy.

Rozwój sieci i presja na ceny

RegioJet planuje stopniowo rozszerzać ofertę – od połowy grudnia 2025 roku przewoźnik zwiększy liczbę połączeń krajowych, a do kwietnia 2026 roku chce wprowadzić rozkład obejmujący trasy Warszawa-Kraków, Warszawa-Poznań oraz Warszawa-Trójmiasto.

Wejście konkurencji zmusiło dotychczasowego monopolistę, PKP Intercity, do obniżenia cen biletów. W piątek przed debiutem RegioJet cena na pociąg Intercity relacji Warszawa-Kraków wynosiła już 45 zł, czyli o 4 zł mniej niż oferta czeskiego przewoźnika. W przypadku pociągu Pendolino podróżującego godzinę przed RegioJet bilety kosztowały 101 zł, co stanowiło znaczną zniżkę w porównaniu do regularnej ceny 169 zł.

"Zapowiedź uruchomienia nowego połączenia z Warszawy do Krakowa sprawiła, że dotychczasowy monopolista na tej trasie, czyli Intercity, już zaczął obniżać ceny." — Dziennik Gazeta Prawna

Nowy konkurent od 2026 roku

W przyszłym roku na polskim rynku pojawi się kolejny czeski przewoźnik – Leo Express. Obecnie firma oferuje połączenia z Pragi do Krakowa, a od 1 marca 2026 roku zamierza je wydłużyć do Warszawy, zapewniając dwie pary połączeń dziennie na trasie Warszawa-Kraków-Praga.

Leo Express przyciąga klientów bardzo niskimi cenami – najtańsze bilety na trasie Warszawa-Kraków kosztują zaledwie 9 zł, jednak liczba miejsc w tej cenie jest ograniczona do czterech na cały skład.

Co to oznacza dla pasażerów?

• Więcej połączeń na kluczowych trasach krajowych
• Konkurencja wymusza obniżki cen biletów, co może skutkować oszczędnościami dla podróżnych
• Nowe firmy wchodzące na rynek zwiększają różnorodność oferty kolejowej