Zespół ds. Transformacji Śródmieścia – cele i skład
1 sierpnia 2025 roku prezydent Chorzowa Szymon Michałek powołał Zespół ds. Transformacji Śródmieścia, który ma strategicznie wspierać urząd miasta w takich działaniach jak koordynacja rozbiórki estakady, budowa nowego mostu nad linią kolejową nr 131, rewitalizacja Rynku oraz nadzór nad zmianami urbanistycznymi i komunikacyjnymi.
Do zespołu należy 17 osób, w tym przedstawiciele miasta, miejskich spółek, konserwator zabytków oraz Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia. Tak szeroki skład ma pokazać zbiorową odpowiedzialność za zmiany w śródmieściu.
Dotychczasowe działania i efekt spotkań
Zespół spotkał się już trzykrotnie (ostatnie sesje 18 i 21 sierpnia). Pierwsze spotkanie poświęcone było komunikacji z mieszkańcami i przedsiębiorcami, w celu stworzenia jasnej narracji na temat planowanych zmian. Kolejne dotyczyły przede wszystkim inwestycji: rozbiórki estakady, budowy nowego mostu oraz rewitalizacji Rynku. W spotkaniach uczestniczyli również przedstawiciele spółek kolejowych, takich jak PKP PLK, PKP SA czy Koleje Śląskie.
Pomimo tych konsultacji, efekty są na razie ograniczone do poznania stanowisk poszczególnych stron, bez konkretnych rozstrzygnięć.
Plan rozbiórki i finansowanie
- Miasto planuje ogłoszenie przetargu na rozbiórkę estakady do końca sierpnia 2025 roku.
- Prace rozbiórkowe mają trwać około 15–18 miesięcy i mają odbywać się z minimalnym utrudnieniem dla mieszkańców oraz ruchu kolejowego.
- Finansowanie stanowi wyzwanie — Miejski Zarząd Ulic i Mostów przeznaczył na ten cel prawie 3,5 mln zł pochodzących z dywidendy Przedsiębiorstwa Techniki Sanitarnej ALBA, co pozwoli na rozpoczęcie prac, lecz brak jest pełnych funduszy na ich dokończenie.
- Ministerstwo Infrastruktury podkreśla, że miasto do tej pory nie zgłosiło oficjalnej prośby o wsparcie finansowe, więc środki z budżetu państwa na razie nie są przewidziane.
Spór o estakadę i perspektywy
Prezydent Chorzowa stanowczo opowiada się za całkowitą rozbiórką estakady, motywując to złym stanem technicznym obiektu, który według ekspertyz może się zawalić pod własnym ciężarem. Z kolei województwo i ministerstwo wskazują, że to miasto zaniedbało estakadę przez lata i powinno było wcześniej inwestować w jej utrzymanie.
Mimo wcześniejszych dyskusji o obwodnicy, jej budowa w tej lokalizacji jest obecnie oceniana jako nierealna, a inna alternatywa – tunel – okazuje się zbyt kosztowna. Społeczne opory wobec nowej estakady są duże.
„Zgodnie z ekspertyzą ze względu na korozję budowla może zawalić się pod własnym ciężarem” — Szymon Michałek, prezydent Chorzowa
Co dalej?
Miasto stoi przed wyzwaniem znalezienia dodatkowych środków pozwalających na kontynuację rozbiórki i późniejszą odbudowę obiektu mostowego jako elementu szerszej transformacji śródmieścia. Dalsze działania będą uzależnione od wyników przetargu, uzyskania finansowania oraz postępów w dialogu z inwestorami i mieszkańcami.
Źródło: nettg.pl