Chińska ekspansja na europejskim rynku EV

Chińscy producenci samochodów elektrycznych znacząco wzmacniają swoją obecność w Europie. Firma BYD postawiła na fabrykę na Węgrzech, BMW rozwija nowy zakład w Debreczynie, a Tesla zwiększa moce produkcyjne w zakładzie w Berlinie. Cel chińskich marek jest jasny: do 2025 roku połowa sprzedawanych w Chinach aut ma być pojazdami z napędem elektrycznym, hybrydowym plug-in lub wodorowym (NEV – New Energy Vehicles), a Europa jest kluczowym rynkiem ekspansji.

Rosnący udział aut elektrycznych w UE

W pierwszej połowie 2025 roku udział pojazdów elektrycznych w sprzedaży na terenie Unii Europejskiej osiągnął 15,6%, a w całej Europie 17,4%. Hybrydy stanowią już ponad jedną trzecią rynku motoryzacyjnego, podczas gdy udział aut z silnikami benzynowymi i diesla spada poniżej 38%.

Regulacje i rozwój infrastruktury w Unii Europejskiej

UE przygotowuje się do transformacji transportu, wprowadzając liczne regulacje i inwestując w rozwój infrastruktury ładowania. Od 2025 roku na najważniejszych trasach mają pojawiać się stacje szybkiego ładowania o mocy minimum 150 kW, rozmieszczone co 60 km. Do 2030 roku planowane jest także utworzenie gęstej sieci stacji wodorowych wzdłuż korytarzy TEN-T, co ma wspierać rozwój pojazdów wodorowych.

Strategiczne inwestycje producentów

• BYD inwestuje w fabrykę na Węgrzech, wzmacniając swoją pozycję na europejskim rynku.
• BMW rozwija zakład w Debreczynie, co jest częścią ich strategii produkcji elektrycznych modeli.
• Tesla zwiększa zdolności produkcyjne w berlińskiej fabryce, odpowiadając na rosnące europejskie zapotrzebowanie na EV.

Strategia Chin zakłada, że do 2025 r. połowa nowych samochodów sprzedawanych w kraju będzie napędzana energią elektryczną, hybrydową lub wodorową, z silnym naciskiem na ekspansję poza granice kraju, a Europę uznano za kluczowy rynek — Nettg.pl

Źródło: nettg.pl