Lokalno.pl wiadomości i aktualności z Twojej okolicy

Budowa drugiej linii metra w Warszawie na ostatnim etapie na Bemowie

Budowa zachodniego odcinka linii M2 warszawskiego metra na Bemowie zbliża się do finału. Trzy nowe stacje mają zostać udostępnione pasażerom latem 2026 roku.

Budowa drugiej linii metra w Warszawie na ostatnim etapie na Bemowie

Nowe stacje na Bemowie gotowe w 2026 roku

Budowa ostatniego fragmentu drugiej linii metra w Warszawie, na zachodnim odcinku na Bemowie, zbliża się do zakończenia. W wakacje 2026 roku planowane jest udostępnienie trzech nowych stacji: Chrzanów (C2) przy skrzyżowaniu Rayskiego i Szeligowskiej, Karolin (C1) u zbiegu ulic Połczyńskiej i Sochaczewskiej oraz Lazurowa (C3) w rejonie skrzyżowania Górczewskiej i Lazurowej.

Postęp prac budowlanych

Obecnie na wszystkich trzech stacjach prowadzone są intensywne prace związane z uszczelnianiem tuneli. Części stacyjne przechodzą finalne etapy budowy i instalacji, a wyjścia na powierzchnię zaczynają nabierać ostatecznych kształtów. Szczególnie zaawansowany jest montaż systemów wentylacyjnych i instalacji technicznych na stacji Lazurowa, gdzie jednocześnie powstają ściany i perony.

Na stacji Chrzanów wylano już część płyty peronu, a pomieszczenia dla mechaników i automatyków są na etapie konstrukcji. Prace obejmują także budowę wyjść i schodów na powierzchnię.

Infrastruktura dodatkowa

Za stacją Karolin powstanie podziemna bocznica do planowanej Stacji Techniczno-Postojowej (STP), co zapewni kompleksową obsługę taboru dla linii M2. W ramach inwestycji powstaną też dwie wentylatornie, co zwiększy bezpieczeństwo i komfort podróżnych.

„Jesteśmy na terenie przyszłej stacji Lazurowa i jeśli chodzi o budowę tuneli metra, to już dosłownie ostatnia prosta – do wydrążenia został zaledwie półkilometrowy odcinek. Mieszkańcy Bemowa będą mogli w niecałe 20 minut dostać się do centrum Warszawy” — Rafał Trzaskowski, prezydent Warszawy

Co dalej z metrem w Warszawie?

Równolegle trwają prace koncepcyjne nad kolejnymi liniami metra – docelowo do roku 2050 Warszawa ma posiadać nawet pięć linii, tworząc sprawny i szybki system transportu podziemnego.

Źródło: forsal.pl