Zmiana przepisów podatkowych wobec portów morskich
Polskie porty morskie, zwolnione dotąd z podatku CIT od dochodów przeznaczonych na budowę, rozbudowę i modernizację infrastruktury, mogą być zmuszone do zwrotu tej ulgi za okres ostatnich 18 lat. Komisja Europejska uznała takie zwolnienia za niedozwoloną pomoc publiczną, niezgodną z prawem unijnym, co narusza zasadę uczciwej konkurencji na rynku wspólnotowym.
Skala problemu i konsekwencje finansowe
Zgodnie z wyliczeniami portalu Namiary na Morze i Handel, kwota potencjalnego zwrotu podatku może sięgać nawet 100 milionów złotych rocznie dla całego sektora portowego. Wiceprezes Portu Gdynia, Katarzyna Gruszecka-Spychała, podkreśliła jednak, że obowiązek zwrotu podatku nie uratuje budżetu województw ani państwa, ale wpłynie znacząco na kondycję przedsiębiorstw portowych:
„Podatki wyjęte z budżetu portów sprawią, że będziemy musieli ograniczyć inwestycje. Idea zwolnienia z podatku miała umożliwić realizację inwestycji z wypracowanych dochodów.” — Katarzyna Gruszecka-Spychała, wiceprezes Portu Gdynia
Wpływ na inwestycje i rozwój polskich portów
Brak możliwości korzystania z ulgi podatkowej i konieczność zwrotu narosłych kwot może oznaczać ograniczenia w finansowaniu modernizacji i rozbudowy infrastruktury portowej. Zdaniem przedstawicieli portów, takie obciążenia wpłyną negatywnie na dalszy rozwój potencjału przeładunkowego i konkurencyjność polskich portów na tle europejskim.
Rządowe działania i perspektywy
Polski rząd ma czas do końca 2025 roku, aby zmienić przepisy w sposób zgodny z wymogami Komisji Europejskiej. Do tego czasu kwestia zwrotu podatku CIT pozostaje poważnym wyzwaniem dla sektora portowego i budżetu państwa.
Kontekst modernizacji sił zbrojnych i program Orka
Jednocześnie trwają ważne procesy inwestycyjne w sektorze morskim, takie jak program Orka dotyczący zakupu okrętów podwodnych, które otrzymały rangę państwową. Jak wyjaśniła Beata Koniarska z PGZ Stoczni Wojennej w Gdyni:
„Polska potrzebuje okrętów podwodnych, a zaangażowanie rządu w proces decyzyjny w sprawie programu Orka oznacza, że nadajemy jej rangę państwową. Formalnie wpisujemy Orkę na listę najważniejszych programów modernizacyjnych polskich sił zbrojnych.” — Beata Koniarska, PGZ Stocznia Wojenna
Premier Donald Tusk zapowiedział, że decyzja o zakupie okrętów zapadnie do końca roku, a oferty złożyły m.in. firmy z Niemiec, Francji, Szwecji, Hiszpanii i Korei Południowej.
Zobacz także: Problem polskich portów z podatkiem CIT
Źródło: Radio Gdańsk